מערכה ראשונה: הפרידה היקרה בתולדות המשק
במשך עשור, השותפות בין אל על לחברת כאל במועדון ה-Fly Card הייתה "פרה חולבת" של רווחים. כאל נהנתה ממאות אלפי לקוחות פרימיום, ואל על נהנתה מעמלות עתק.
הפיצוץ הגיע בתחילת 2026, כשאנו על יצאה למכרז חדש. ישראכרט, רעבה להחזיר לעצמה את הבכורה בשוק, הניחה הצעה דמיונית: 1.3 מיליארד ש"ח עבור הזכות להנפיק את ה-Fly Card בעשור הקרוב. כאל מצאה את עצמה מחוץ למשחק, ומה שהגיע אחר כך היה קרב משפטי יצרי שכלל האשמות על "גניבת לקוחות" והסתיים בפשרה של 75 מיליון ש"ח שאל על שילמה לכאל כדי שזו "תשחרר" את המועדון בשקט.
מערכה שנייה: התשובה של כאל – FlyAll
במקום ללקק את הפצעים, כאל עברה למתקפה. היא הבינה שהיא מחזיקה בדאטה של מאות אלפי נוסעים שמרגישים כבולים לחברה אחת. התוצאה היא FlyAll – מותג שהוקם בשיתוף עם ענקית התיירות איסתא, ומטרתו המוצהרת היא אחת: דה-מונפולזציה של הנקודות.
אם אל על אומרת לכם "תטוסו רק איתנו כדי לקבל ערך", כאל אומרת ב-FlyAll: "תוציאו כסף אצלנו, ותטסו עם מי שבא לכם".
מה ה-FlyAll נותן על השולחן?
הכרטיס מנסה לפצח את נקודת התורפה של מועדוני התעופה המסורתיים – הגמישות.
מודל הקאשבק: צבירה של 1% מכל רכישה (1.2% בשנה הראשונה במסלול הפרימיום) שהופכת לנקודות יחס של "שקל לנקודה".
חופש בחירה מוחלט: הנקודות ניתנות למימוש בכל חברת תעופה (כולל לואו-קוסט), בכל מלון ובכל זמן, דרך פורטל ייעודי.
הטבות "ביוקר": כניסות לטרקלינים, ביטוחי נסיעות מורחבים ועמלות המרת מט"ח אטרקטיביות (במיוחד בכרטיסי ה-Diners המשולבים).
מערכה שלישית: האם מדובר בבשורה?
התשובה תלויה בסוג המשתמש, אבל מבחינה שיווקית מדובר בשינוי פרדיגמה.
הפרמטר | Fly Card (ישראכרט/אל על) | FlyAll (כאל/איסתא) |
קהל יעד | נוסעים מתמידים ב"אל על" | נוסעים "חופשיים" שמחפשים מחיר |
יכולת מימוש | טיסות אל על ושדרוגים בלבד | כל חברת תעופה ומלון בעולם |
פג תוקף | הנקודות עלולות לפוג (תלוי מעמד) | נקודות שנשמרות לאורך זמן רב יותר |
השורה התחתונה | משתלם למחזיקי מעמד (זהב/פלטינה) | משתלם למי שרוצה "קאשבק" פשוט לחופשה הבאה |
הזווית האסטרטגית: כאל לא רק השיקה כרטיס, היא יצרה אלטרנטיבה. היא מהמרת על כך שהישראלי של 2026 מעדיף את החופש להזמין טיסה ב-Ryanair או מלון ביוון דרך הנקודות שלו, מאשר לחכות שנתיים כדי "לגרד" מספיק נקודות לטיסה לניו יורק באל על (שעליה עוד יצטרך לשלם מיסים גבוהים).
סיכום: המנצח הגדול הוא הכיס שלנו
הקרב בין כאל לישראכרט גרם לכך שההטבות ללקוח הקצה זינקו. מענקי ההצטרפות היום (שמגיעים למאות דולרים למימוש) הם הגבוהים ביותר שנראו בישראל מזה שנים.
אם אתם מחזיקים ב-Fly Card הישן של כאל, בקרוב תצטרכו להחליט: האם לעבור עם "המותג" לישראכרט ולהישאר נאמנים לחברה הכחול-לבן, או להישאר עם כאל ולצאת לדרך עצמאית עם FlyAll. כך או כך, נראה שעידן הנאמנות העיוורת לחברת תעופה אחת, הסתיים רשמית ושכאל לא לקחו את זה בקל.
התכנים המופיעים בכתבה זו נועדו למטרות סקירה אינפורמטיבית וכללית בלבד, ואינם מהווים ייעוץ השקעות, ייעוץ פנסיוני או תחליף לייעוץ פיננסי מקצועי המותאם לנתוניו האישיים של כל אדם. המידע מבוסס על נתונים פומביים וניתוח מגמות בשוק נכון למועד הפרסום, ואין לראות בו המלצה לפתיחת חשבון אשראי או הצעה מחייבת למתן שירותים פיננסיים. כל החלטה שתתקבל על בסיס המידע היא באחריות המשתמש בלבד, ויש לזכור כי תנאי המבצעים, יחסי הצבירה והעמלות עשויים להשתנות מעת לעת בהתאם למדיניות החברות המנפיקות.